問題一：目前國內(nèi)皮卡現(xiàn)狀如何？
皮卡車在中國的年銷量大約在40萬輛左右，雖與歐美皮卡銷量及保有量仍有不小的差距，但皮卡車仍是國內(nèi)的主力車型之一。皮卡車的最大特點便是多功能性，可拉貨，可越野，可家用，深受美國國民，尤其是美國農(nóng)場主的喜愛。
就是這樣一款中國年銷量40萬輛的全能選手，在中國卻享有著眾多不公平條約，主要分為三個方面：
1.十五年強制報廢。無論是國產(chǎn)皮卡還是進口皮卡，在中國統(tǒng)統(tǒng)都要享受十五年強制報廢這個“福利”，只因皮卡車型在國內(nèi)的目錄被定義為貨車。只要這輛皮卡上完合法牌照的那一天，它的壽命就在有限的十五年內(nèi)逐日減少。
2.反光貼及噴字。皮卡既然被定義為貨車，無論這輛皮卡價格是幾萬還是幾百萬，只要去上牌，都要在車身上噴涂貨車信息及張貼反光貼。
3.限制進城。雖然去年云南、河北、河南、遼寧、湖北、新疆六省開展放寬皮卡車進城限制試點工作，但離真正實施到位以及全國解除皮卡車限行的政策依然遙遙無期。

問題二：該款速騰皮卡房車是否解決這三個問題？
答案很肯定，該款速騰皮卡房車完美的解決了以上三個不公平條約。
1.雖然該款房車底盤還是一輛豐田牌坦途進口皮卡車，但是經(jīng)過速騰改裝后，整車目錄更改為“旅美”牌“小型專用客車”，行駛證目錄不再是貨車。所以速騰皮卡房車不再強制報廢，而是擁有與乘用車一樣的待遇，無強制報廢期。
2.因為目錄更改為“小型專用客車”，所以車輛外觀無需再噴涂貨車信息及張貼反光貼。
3.速騰皮卡房車可在全國任何城市自由穿梭，無限制進城。

問題三：速騰皮卡房車的不足及競爭對手？
成本、成本還是成本，5.7L的大排量、V8的發(fā)動機等一系列的數(shù)據(jù)讓這輛速騰坦途皮卡房車的油耗水平居高不下，后期使用成本較高。
但從另一個角度來講，寬大的車身及設(shè)施的完善會帶來更為舒適愜意的居住感受，大排量的發(fā)動機也會保證整車的動力強勁。真正懂得享受生活，能夠體會房車精髓的社會精英人士會有所取舍，作出適合自己所需的選擇。而就這款房車整車而言，從基礎(chǔ)車型的生產(chǎn)、改裝，到功能設(shè)備的選用，該款房車的綜合性價比還是很高。
目前中國房車廠家多以改裝國產(chǎn)皮卡房車為主，從價位來看品質(zhì)很難保證后期的使用感受，所以目前來講，速騰房車在進口皮卡越野房車這一領(lǐng)域可謂獨孤求敗狀態(tài)。

提起拖掛房車，“清風(fēng)”隨即浮出腦海，提起自行式房車，“賓仕盾”是二驅(qū)自行房車的代表，這些車都在相關(guān)行業(yè)里成為了名牌。筆者希望，當(dāng)提到四驅(qū)房車第一品牌時，人們第一個想起的便是“速騰”房車！

有人說：“人生至少要有兩次沖動：一場奮不顧身的愛情和一段走就走的旅行?！蔽蚁朐诿總€人的青春年歲里，都曾有過一段關(guān)于旅行的憧憬，一段說走就走的旅行?？墒窃诂F(xiàn)實里，因為種種的原因，這個美好的希冀變成了每個午夜夢回的美好夢想?？赡埽氵€沒有踏上那條夢寐的旅途，只是因為你和西藏之間，還差一輛速騰旅行者！

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